连接器应易于链接，其配合力必须足够低，以满足应用要求。然而，拔出力不应该太低，以避免在冲击和振动因素下容易松动，这可能需要连接器外壳内置的某种机械辅助。

无论应用环境的温度如何，汽车连接器都必须保持接触力，这就要求连接器具有良好的抗应力松弛性能，并在高温下保持良好的性能。

汽车连接器需要承受多次插拔循环和错位，这就要求电触头的强度和可靠性高。

汽车连接器必须符合EMC标准，因为电子设备和无线信号的爆炸为电磁提供了更多的机会，连接器必须适当接地、屏蔽或粘合，以避免受到外部噪声的影响，不会自行成为噪声源。

汽车连接器可能需要设计成小型化并增加电路密度。因为单个触点必须做得更小，连接器需要由具有更高导电性的金属制成，以应对增加的电流密度。具有较高的牢固性，能承受接触力所需的应力；更好的成型性，以适应更小的空间；更高的耐用性和抗应力松弛性，确保连接器在整个使用寿命期间保持良好的电接触。

连接器可能需要提供混合功能，包括信号和电源、铜缆和光纤的混合，或者电气/液压/气动的某种组合。

汽车连接器的外壳可能需要对准功能，例如保护引脚和插座的内置键。

汽车连接器还需要提供密封、入口保护甚至气密性，这取决于环境的严重程度以及其中发现的液体、气体、颗粒或化学物质。

就连接功能而言，汽车连接器的插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力，两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，插入力要小，而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。

汽车连接器另一个重要的机械性能是机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性指标。它是以一次插入和一次拔出为一个循环，以在规定的插拔循环后汽车连接器能否正常完成其连接功能作为评判依据。